문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 인천 도시철도 1호선 (문단 편집) === 다른 노선과의 연계 === 2007년에 영업을 시작한 [[계양역]]은 [[인천국제공항철도]] 1단계 개통 때만 해도 [[수도권 통합 요금]] 제도가 적용되지 않다 보니, 인천국제공항철도의 [[공기수송(교통)|공기수송]]화에 한 몫 했다. 인천국제공항철도는 2010년 2단계 구간 개통 때에야 통합 요금제가 적용되어, 이 때부터 승객 수가 늘어났다. [[부평역]]을 통해 [[수도권 전철 1호선]]과 환승이 가능하다. 주안 및 동인천 등 구도심 상권의 영향력이 크게 약화되고[* 대신 [[인천역]] 상권은 [[수도권 전철 수인선|수인선]] 개통, [[주안역]] 상권은 [[인천 도시철도 2호선|2호선]] 개통으로 부활을 꿈꾸고 있다.], 부평 및 구월동 상권이 활성화되는 데 영향을 끼쳤다. 참고로 [[부평역]]은 환승통로의 길이가 길 뿐만 아니라, 지하상가는 부평던전이라는 별명이 붙을 만큼 출입구를 찾는 것이 힘들다. 거의 국내 지하상가 가운데 복잡성이 거의 '''최고 랭킹'''이라고 할 수 있다. 현재는 통로마다 이름을 붙여 파란길-빨간길-녹색길로 구분하고 있고, 바닥과 천장에 안내판이 붙어 있어 길찾기가 과거에 비해 다소 편해지긴 했지만 여전히 부평역을 많이 방문하지 않는 사람들은 길 찾는 게 여간 힘든 일이 아니다. 2012년에는 [[원인재역]]([[수도권 전철 수인분당선|수인분당선]]), [[부평구청역]]([[서울 지하철 7호선|서울 7호선]])이 잇달아 새 환승역이 됐고, 2016년 7월 30일부터 [[인천시청역]]이 [[인천 도시철도 2호선|2호선]]과의 환승역이 됐다. 현재 인천 도시철도 1호선과 환승이 가능한 노선은 5개이다.저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기